日々是情報教育?日記

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2017年10月09日 月曜日 [長年日記] 20:00現在 21℃

_ 原付スクーターの簡易レストアにチャレンジ

元の同僚の方からヤマハのジョグ(2001年頃のSA16J・50cc・いわゆる「リモコンジョグ」)の不動車があるけれどいらない?と言われたのが昨冬。ありがたくいただくことにしたけど…春に自賠責加入と廃車手続き、そして名義変更。その後長らく引き取りに行けず、とうとう秋になってしまった。さすがに冬になるのは不味いので、ようやく引き取りに行ってきた。不動のリモコンジョグ・レストア前

状態は、

0.走行距離は2500kmほど。少ないなぁ。

1.エンジン始動せず。キックは降りるし、圧縮もありそう。 

2.セルは回ったり回らなかったり 

3.外観は右への転倒キズあり。年式考えても外装は中の下

4.樹脂パーツの白化が進んでいる

5.メーターはキーオンで反応ありだけど、速度表示は針うごかず 

6.タイヤは山十分だけど経年劣化はありそう。見た目はヒビなく良好

とりあえず、工具と、新品のスパークプラグ・エアクリーナーエレメント・インテークマニホールド(Amazon購入済)をロドに積み込んで元同僚宅近くの公共駐車場へ。

ロドを置いて、徒歩で同僚宅からジョグを押してくる。駐輪場でとりあえずの分解点検にかかる。

シートとメットインのトランクを外し、機関部をチェック。16年ものだけあってホコリの堆積はあるものの、パーツの劣化はほぼない。

エンジン始動せずの原因ではないかとにらんでいた、この時代のヤマハ車のウィークポイント・樹脂製インテークマニホールドの破損もなく、拍子抜け。この時点で???となった。これでキックしても(セルモーターは回ったり回らなかったり不安定)、初爆もまったくない。なんとなくガスが来てないっぽいし、プラグもあやしい。

外での作業を延々続けるわけにもいかない。人目もあるし。キャブをインテークマニホールドごと外して、自宅に持ち帰って徹底的にクリーニングしてみることにする。

自宅の自室に持ち込み、キャブをばらす。ドレンからガソリンを抜き、フロートチャンバーを外すと…ありゃりゃ、劣化ガソリンで黄色く染まってるなぁ。ジェットは少し緑青吹いてるし。これはジェットが詰まってそうな感じがする。

キャブクリーナーを吹きかけて清掃しつつ、メインジェットとパイロットジェットをそっと取り外す。メインジェットはキャブクリーナで導通が回復した。ところがパイロットジェットはキャブクリーナの吹き込み圧などではまったく導通がない。始動から低回転の燃調を司るはずのパイロットジェットがこれでは、エンジンが始動するわけもない。原因はこれだったんだなぁ。

しばらくキャブクリーナにジェット類と燃料バルブなどを漬け込んでから、電線バラシの銅の細線でつつくと、導通回復。慎重にキャブレターを組み直して完了。

昼食後、急いで某駐車場へ取って返し、キャブを組み込む。キックの鬼となって負圧コックから燃料をキャブに満たすと、間もなく初爆が来た。その後キック2発で、無事エンジン始動。

ナンバーを取りつけ、自賠責のシールを貼って、これで公道復帰OK。やれやれよかった。試乗してみると、年式を考えると驚くほどエンジンがスムーズかつ元気で速いし、快適。これはいいおもちゃだな。

これからまた少しずつ手を入れて、新車時の状態に近づけていこうと思う。楽しみだ。